V Iniciativi za demokratični socializem se pridružujemo pozivom Koalicije za trajnostno prometno politiko, s katerimi nasprotujejo odločitvi Mestne občine Ljubljana o širitvi Dunajske ceste.
Sklep o širitvi ljubljanske vpadnice je namreč povsem v nasprotju s Prometno politiko MOL, ki je bila sprejeta avgusta 2012. Prometna politika jasno izpostavlja razvojne cilje v smeri trajnostne mobilnosti, med drugim s prerazporeditvijo uporabe prometnih sredstev na način, da bi dve tretjini vseh poti opravili z javnim potniškim prometom, s kolesi in peš. Številne izkušnje prometnih ureditev mest namreč dokazujejo, da širjenje prometne mreže, namenjene avtomobilom, zmanjšuje uporabo javnih prevoznih sredstev. Pri tem ne gre zgolj za problem neekonomičnega razmaha osebnega prevoza v mestnih središčih, temveč tudi za povečevanje onesnaženosti zraka z delci PM10 in PM2.5, ki ga povzroča gostejši promet. Navkljub postopnemu izboljševanju stanja onesnaženosti zraka v zadnjih letih je v Ljubljani še vedno, predvsem v zimskih mesecih, povečano zdravstveno tveganje za ljudi z dihalnimi in krvožilnimi boleznimi. Po predvidevanjih Inštituta za varovanje zdravja iz leta 2011 naj bi za posledicami onesnaženosti zraka letno v Ljubljani umrlo okrog 200 ljudi. Poleg tega se je Mestna občina Ljubljana leta 2010 komaj izognila večmilijonski kazni Evropske komisije zaradi preseganja mejne vrednosti delcev PM10.
Mestno občino Ljubljana zato pozivamo, naj milijonske stroške za razširitev mestne vpadnice raje nameni za ukrepe nadaljnjega izboljšanja kakovosti zraka in za večjo dostopnost ter hitrost javnega potniškega prometa. Širitve mestnih vpadnic pa podpiramo zgolj v enem konkretnem primeru, namreč ob odločitvi, da bo dodatni pas namenjen mestnemu tramvaju.
Več na: http://www.cipra.org/sl/sporocila-za-medije/koalicija-za-trajnostno-prometno-politiko
